Bewoners binnenstad zitten klem met fiets, Stadspartij wil actie

Binnenstadbewoners hebben vaak geen veilige en legale plek om hun fiets te stallen. Dat blijkt uit een rapport dat Bas ten Cate namens bewoners van de Zwolse binnenstad heeft opgesteld. Stadspartij Zwolle heeft daarover inmiddels raadsvragen gesteld aan het stadsbestuur.

Volgens het rapport zit een deel van de bewoners klem. Op straat parkeren mag in grote delen van de binnenstad niet. De openbare fietsenstallingen zijn vooral bedoeld voor kort parkeren door bezoekers. De fiets thuis neerzetten is voor veel bewoners ook geen oplossing, omdat zij in bovenwoningen wonen die bereikbaar zijn via steile trappen en geen berging, schuur of tuin hebben.

De gemeente wil de binnenstad autoluw maken en stimuleert het gebruik van de fiets. Volgens de bewoners ontbreekt juist de basisvoorziening die daarvoor nodig is: een plek waar zij hun fiets veilig, dichtbij huis en zonder risico op verwijdering kunnen stallen.

Ten Cate hield twee enquêtes onder bewoners. Op de eerste peiling kwamen 65 reacties binnen. Daarvan gaf 91 procent aan het probleem geheel of gedeeltelijk te herkennen. In het rapport wordt nadrukkelijk vermeld dat de peiling niet statistisch representatief is. Wel ziet Ten Cate de uitkomsten als een duidelijk signaal van betrokken bewoners.

Uit de reacties blijkt dat fietsen van bewoners worden weggehaald door AFAC, soms tijdens vakanties of nadat een fiets korte tijd met pech bleef staan. Ook melden bewoners dat zij geen dure of elektrische fiets durven te kopen, omdat zij die niet veilig kunnen stallen. Anderen zetten hun fiets noodgedwongen verder van huis of zelfs buiten de binnenstad neer.

In het rapport worden vijf aanbevelingen gedaan. De snelste oplossing zou volgens Ten Cate een bewonerssticker zijn. Daarmee kan AFAC zien dat het om een fiets van een binnenstadbewoner gaat. Zo’n fiets zou dan langer in een reguliere stalling mogen staan, zonder direct te worden meegenomen.

Daarnaast vragen de bewoners om buurtstallingen verspreid over de binnenstad. Die moeten volgens het rapport dicht bij woningen liggen, 24 uur per dag toegankelijk zijn en bij voorkeur overdekt en afgesloten worden. Uit een tweede peiling onder 23 bewoners blijkt dat de meeste respondenten maximaal 200 meter willen lopen naar een stalling. Ook is er bereidheid om te betalen voor een veilige binnenstalling, vooral als het om bedragen van ongeveer 10 tot 15 euro per maand gaat.

Verder stelt het rapport voor om vrijgekomen autoparkeerruimte in de binnenstad te gebruiken voor fietsparkeren. Nieuwe bewoners kunnen op veel plekken geen parkeervergunning voor de auto meer krijgen. Volgens Ten Cate is het logisch om ruimte die vrijkomt door het verdwijnen van autoparkeren te gebruiken voor het vervoermiddel dat bewoners dan juist nodig hebben.

Ook wil hij dat de gemeente bij nieuwbouw en herontwikkeling standaard eisen stelt aan fietsparkeerplekken voor bewoners. Tot slot vragen bewoners om tijdelijke alternatieven als fietsparkeerplekken door evenementen verdwijnen.

Stadspartij Zwolle wil van het stadsbestuur weten of de gemeente al concreet werkt aan oplossingen. Raadsleden Peter Pot en Yvonne Groen vragen ook wanneer de fietsenstalling aan het Gasthuisplein 24 uur per dag beschikbaar wordt voor bewoners. Daarnaast willen zij per aanbeveling uit het rapport weten of het stadsbestuur bereid is die uit te voeren en volgens welke planning.

De partij vraagt het stadsbestuur bovendien om op korte termijn met de bewoners in gesprek te gaan over een oplossing.